La última jornada de competición de la Puerto Calero GP42 Global Cup ha respondido a las expectativas, con un viento que se ha mantenido siempre por encima de los 14 nudos y ha permitido al Comité de Regata presidido por Peter Reggio (USA) dar tres salidas para completar el programa de 12 pruebas previsto para este campeonato, considerado auténtico Mundial de la Clase GP42.
El Roma (ITA) de Filippo Faruffini (ITA), timoneado por Paolo Cian (ITA) afrontaba esta última jornada con un confortable liderato de nueve puntos, aunque consciente de que si se completaban las tres mangas previstas todavía quedaban hasta 27 puntos en juego, por lo que no podía permitirse cometer errores. El equipo italiano navegó las tres mangas pensando en el premio final, y no en conseguir victorias parciales, dejando la responsabilidad de tomar riesgos a sus inmediatos perseguidores, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) y Caser-Endesa (ESP). Ambos se repartieron las victorias de la jornada (dos para los andaluces y una para los canarios), pero los parciales de Roma (3-2-3) aseguraban al equipo de Faruffini alzarse con un merecido título después de 12 mangas en las que firmó tres primeros y un cuarto como peor resultado.
Recital de Caser-Endesa en la primera del día
La primera manga de esta última jornada del campeonato tuvo un claro protagonista en la figura del Caser-Endesa de Javier Goizcueta (ESP), patroneado por Juan Luis Páez (ESP).
Los dos barcos que abandonaban los pantalanes de Puerto Calero al frente de la clasificación provisional (Roma e Islas Canarias Puerto Calero) se enzarzaban en una pelea en la presalida que finalizaba con protestas mútuas. Caser-Endesa aprovechaba la refriega para escaparse de sus dos rivales y colocarse a la izquierda del campo, posición desde la que dominaría a toda la flota.
En el primer paso por Barlovento, Turismo Madrid y Airis protagonizaban un incidente que finalizaba con el barco español realizando un 720º.
El resto de la regata conservó a los mismos tres protagonistas al frente, con Caser-Endesa llevando la batuta pero sin conseguir despegarse del barco local en ningún paso por boya, mientras Roma se limitaba a vigilar a sus rivales. La última popa resultó una demostración de poderío del barco andaluz, que a unos 400 metros de la llegada era obligado a trasluchar por José María Ponce (ESP), pero salía como un misil para ganar el duelo con los canarios. Roma entraba tercero.
Los locales no ceden
Islas Canarias Puerto Calero (ESP), obligado a ganar para mantener sus aspiraciones de ganar en casa, salía mal por el marcaje al que le sometió Roma (ITA) en la presalida. El fuera de línea de Quebramar Xacobeo 2010 (POR) condicionaba la maniobra del barco local, ya que cuando Felipe Regojo (ESP) realizaba el 360º obligado por su fuera de línea, José María Ponce (ESP) se veía obligado a variar de rumbo, perdiendo un tiempo que parecía letales para sus aspiraciones.
Pero Islas Canarias Puerto Calero no daba el brazo a torcer, peleando durante todo el recorrido hasta pasar a Roma y colocarse líder al término de la segunda ceñida, posición que defendería hasta la línea de llegada. El segundo logrado por Roma complicaba el sueño de canarios y andaluces, ya que el equipo italiano afrontaba la última manga del campeonato con un confortable colchón de siete puntos de ventaja sobre los primeros y nueve sobre los segundos.
Los andaluces se despiden con victoria
La salida de la última manga del campeonato se realizaba con las mismas condiciones de las dos pruebas previas: 14 nudos del Noreste. Roma y Caser-Endesa eran los más rápidos en salir al campo, y lo hacían por la izquierda de la línea, mientras Islas Canarias Puerto Calero era superado por Península Petroleum (GBR). Los locales no tardaban en reaccionar, poniéndose a popa de Caser-Endesa en la subida hacia la primera baliza del recorrido, para conservar esa posición hasta el final.
La manga que despedía la Puerto Calero GP42 Global Cup finalizaba con victoria de Caser-Endesa (la tercera de la semana para los andaluces), seguido por Islas Canarias Puerto Calero y Roma. Esta combinación de resultados suponía el triunfo final para Roma, que completaba su casillero con 27 puntos, seis menos que Islas Canarias Puerto Calero y siete menos que Caser-Endesa. El Turismo Madrid de José María Van der Ploeg, el tercer equipo español en liza, terminó en cuarta posición, seguido por el Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Felipe Regojo (ESP) y el Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA). Los dos equipos debutantes en la flota de GP42, Península Petroleum (GBR) y Nordic Team (SWE), cerraron su participación en séptima y octava posición respectivamente.
La próxima cita para la flota de GP42 es el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010, que se disputará entre el 10 y el 15 de mayo de 2010.
Puerto Calero GP42 Global Cup
Clasificación Final
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4 2 3 1 2 2 1 3 1 3 2 3= 27 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5 5 1 3 1 3 6 1 3 2 1 2= 33 puntos
3. Caser-Endesa (ESP, Juan Luis Páez), 7 4 2 2 3 1 3 2 5 1 3 1= 34 puntos
4. Turismo Madrid (ESP, José María Van der Ploeg), 2 1 4 5 5 4 5 4 4 6 4 4= 48 puntos
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1 7 5 4 4 5 2 5 6 4 7 5= 55 puntos
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3 3 6 6 6 6 4 6 2 5 5 6= 58 puntos
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS) 6 7 7 7 7 7 7 7 7 6 7= 84 puntos
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6 8 8 8 8 8 9(DNS) 8 8 8 9(DNC) 9(DNC)= 97 puntos
Más información y declaraciones de la jornada, en www.gp42globalcup.com
Paolo Cian (ITA), patrón Roma II (ITA):
“La verdad es que hubiera sido decepcionante acabar perdiendo la regata después de la regularidad que hemos demostrado. Pero los GP42 se parecen al fútbol, hay que esperar al último minuto. Y yo lo dije ayer, que había que esperar, porque hoy las cosas podían cambiar. Y es que es una de las flotas más apretadas que existen”.
José María Ponce (ESP), patrón Islas Canarias Puerto Calero (ESP):
“Han desestimado la protesta porque la hemos presentado fuera de plazo, así que ni la han mirado. En cualquier caso ellos lo han hecho muy bien, aunque en relación a la protesta creemos que teníamos razón. De todas maneras creo que hoy hemos navegado muy muy bien, a pesar de las salidas que hemos hecho, que han sido todas muy complicadas”.
David Vera (ESP), palo Islas Canarias Puerto Calero (ESP):
“La protesta viene de la 1ª salida del día Roma nos ha atacado por sotavento, normalmente si estás a barlovento has de estar suficientemente separado, pero Roma orzó de una forma muy agresiva y no teníamos escapatoria, porque nos cerraba Team Nordic, a quien teníamos en barlo. No nos han dado la posibilidad de escapar a su orzada, y hubo colisión”.
Juan Luis Páez (ESP), patrón Caser-Endesa (ESP):
“Hoy ha sido un muy buen día, aunque también estamos decepcionados... hemos conseguido dos primeros y un tercero, y creo que merecíamos quedar segundos, pero Calero ha estado muy fuerte hoy. Creo que los tres barcos, Roma, Islas Canarias Puerto Calero y nosotros, hemos marcado diferencias con el resto de la flota”.
La salida de la penúltima manga de la Puerto Calero GP42 Global Cup se producía a las 13:25 horas con unas condiciones de 14 nudos de la misma dirección Noreste que lleva soplando desde que salió la flota al campo de regatas.
Islas Canarias Puerto Calero (ESP), obligado a ganar para mantener sus aspiraciones de ganar en casa, salía mal por el marcaje al que le sometió Roma (ITA) en la presalida. El fuera de línea de Quebramar Xacobeo 2010 (POR) condicionó la maniobra del barco local, pues cuando Felipe Regojo (ESP) realizó el 360º correspondiente a su adelantada salida, José María Ponce (ESP) se veía obligado a frenar y variar el rumbo, perdiendo un tiempo que parecía definitivo para sus aspiraciones.
Pero Islas Canarias Puerto Calero no dio el brazo a torcer, peleando durante todo el recorrido hasta pasar a Roma y colocarse líder al término de la segunda ceñida, posición que defendería hasta la línea de llegada. Caser-Endesa y Turismo Madrid entraban en foto-finish, que favorecería al barco andaluz por un suspiro
El segundo logrado por Roma complica las aspiraciones de Islas Canarias Puerto Calero y Caser-Endesa, ya que el equipo italiano afronta la última manga del campeonato con siete puntos de ventaja sobre los canarios y nueve sobre los andaluces.
Recital de Caser-Endesa en la décima manga de la Puerto Calero GP42 Global Cup. El barco de Javier Goizcueta (ESP), patroneado por Juanlu Páez (ESP). La salida se ha dado con 13 nudos del 75º (Noreste), y los dos primeros clasificados de la provisional (Roma e Islas Canarias Puerto Calero) se han enzarzado en una pelea que finalizó con protestas mútuas. Caser-Endesa aprovechaba para escaparse de sus dos rivales y colocarse a la izquierda de la flota, posición desde la que ha dominado la regata.
En el primer paso por Barlovento, Turismo Madrid y Airis protagonizaban un incidente que finalizaba con el barco español realizando un 720º.
El resto de la regata conservó a los mismos tres protagonistas al frente, con Caser-Endesa llevando la batuta pero sin conseguir escapar del barco local en ningún paso por boya y Roma ligeramente retrasado. La última popa resultó una demostración de poderío del barco de Juanlu Páez, que a unos 400 metros de la llegada era obligado a trasluchar por José María Ponce (ESP), pero salía como un misil para ganar el duelo con los canarios, que entraban 10 segundos por detrás. Roma era tercero, perdiendo un punto respecto al segundo clasificado, que sigue siendo Islas Canarias Puerto Calero, aunque ahora empatado a 30 puntos con Caser-Endesa.
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La salida para la primera manga del día se dará a partir de las 12:00 horas –13:00h peninsulares–. El parte indica que las condiciones serán suficientes a esa hora para que el programa arranque puntual. Las instrucciones de regata indican que la salida de la última manga del día no podrá darse después de las 15:30 horas.
La clasificación general provisional después de tres jornadas y nueve mangas disputadas muestra a un fuerte Roma (ITA) que comenzaba el campeonato firmando su peor resultado de la semana (un cuarto) para iniciar una evolución que le ha llevado a anotar tres victorias parciales, tres segundos y dos terceros.
Por detrás del barco de Filippo Faruffini (ITA), patroneado por Paolo Cian (ITA), hay una bonita pelea entre Islas Canarias Puerto Calero (ESP) y Caser-Endesa (ESP), separados por un punto a favor del equipo local, que sale esta mañana a nueve puntos del líder.
Tanto estos dos aspirantes como el resto de la flota cuentan hoy con hasta tres oportunidades para acercarse a Roma. Tres mangas son hasta 33 puntos en juego, por lo que a pesar de la ventaja del líder, todo permanece matemáticamente abierto.
La entrega de premios de la GP42 Puerto Calero Global Cup está prevista para las 18:00h –19:00h en la península–.
El parte metereológico para el día de hoy anuncia condiciones muy similares a las de ayer. El viento de gradiente se sitúa entre los 8 y los 11 nudos en la zona del aeropuerto en estos momentos, lo que supone un aumento de entre 1 y 2 nudos respecto a ayer.
Si se confirma la dirección NE, soplará con intensidad de 9 a 13 nudos, y de 12 a 18 a medida que avance el día. La orientación podría oscilar entre los 75 y 85 grados. En caso de rolar más a la derecha de los 95, bajará de intensidad. En ese caso, la presencia de neblina nos avisará.
El viento tampoco ha faltado a la cita de hoy frente a la capital lanzaroteña de Arrecife. Unas condiciones de entre nueve y alrededor de 15 nudos del Este-Noreste han empujado a la flota de ocho unidades de cinco nacionalidades que disputan desde el pasado martes y hasta mañana sábado la Puerto Calero GP42 Global Cup.
Dos equipos despuntaban en las tres mangas disputadas hoy. Por un lado, el Roma (ITA) de Paolo Cian (ITA), que se ha anotado dos de las tres victorias disponibles y ha firmado un tercero como peor resultado del día. Más irregular ha sido el Islas Canarias Puerto Calero (ITA) de José María Ponce (ESP), que empezaba la jornada con un discreto sexto para enmendarla posteriormente con un primero y un tercero, conservando la segunda plaza de la provisional. Caser-Endesa (ESP) llegó a superar al equipo local en la clasificación, pero despide la jornada en tercera posición. Todos los barcos conservan las mismas posiciones con que abandonaban esta mañana los pantalanes de Puerto Calero.
Aviso del líder en la primera
La pimera manga comenzaba con un viento en torno a los nueve nudos para subir hasta cerca de 12. En la salida, Caser-Endesa y Roma eran los más acertados, montando la primera baliza en ese orden y seguidos por un Turismo Madrid (ESP) que fue perdiendo fuelle a medida que avanzaba la prueba, cediendo una posición en cada popa hasta finalizar quinto.
De destacar la actuación del Quebramar Xacobeo 2010 (POR) timoneado por Felipe Regojo (ESP), que montó cuarto la primera boya del recorrido y terminó segundo. El barco portugués fue rápido en la última popa, pero apenas logró recortar tres segundos en esa milla y media final a Roma, que ganó por medio minuto. Tercero finalizaría el andaluz Caser-Endesa.
Los locales, por el lado bueno
A Islas Canarias Puerto Calero le ha gustado hoy navegar por el lado de la costa, y si bien en la primera manga no le ha salido bien, en la segunda acertó de pleno. El premio fue anotarse su tercera victoria parcial de la semana y mantenerse vivo en la lucha por el campeonato.
El gráfico de posiciones en los pasos por boya de esta segunda manga cuenta que todos conservaron los puestos con los que pasaban la primera baliza. Para llegar bien a este primer punto de paso había que apostar por la izquierda, y ahí acertaron el equipo local y Caser-Endesa, que montaron en ese orden seguidos de cerca por Roma (a cuatro segundos de los andaluces y a diez de los canarios).
El resto de la prueba no tuvo más historia que el mano entre Turismo Madrid y Quebramar Xacobeo 2010, que finalmente sonreía al equipo de José María Van der Ploeg (ESP). En esta manga, Turismo Madrid sufría problemas en su quilla, que tratará de subsanar esta noche para afrontar la última jornada de regatas en plena forma.
Otra vez Paolo Cian
La tercera prueba del día no deparaba sopresas, y Roma volvía a cruzar en primer lugar gracias, fundamentalmente, a un viento que se mantenía constante en intensidad y dirección durante toda la prueba, y que permitía a los equipos llevar a cabo sus planes tácticos.
El momento más intenso de esta última manga del día se vivía en el primer paso por Barlovento, donde Quebramar Xacobeo 2010 entraba sin preferencia en la boya obligando a Turismo Madrid a modificar su rumbo, con riesgo de colisión. El barco portugués completaba un 720º como penalización, lo que le relegaba al último puesto de la flota durante la primera popa, en la que Roma comenzaba a construir la ventaja que le permitiría ganar con autoridad. En la línea de llegada le siguieron el Airis de Roberto Monti y el Islas Canarias Puerto Calero.
Mañana, última jornada de competición de la Puerto Calero GP42 Global Cup, el Comité tiene previsto dar hasta tres salidas si las condiciones lo permiten. De esta manera se completaría el programa de 12 pruebas previsto para el campeonato. La última salida del día no puede darse más tarde de las 15:30h –16:30h peninsulares–.
La entrega de premios de la Puerto Calero GP42 Global Cup se celebrará a las 18:00h –19:00h en la península–.
Puerto Calero GP42 Global Cup
Día 3
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4 2 3 1 2 2 1 3 1= 19 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5 5 1 3 1 3 6 1 3= 28 puntos
3. Caser-Endesa (ESP, Juan Luis Páez), 7 4 2 2 3 1 3 2 5= 29 puntos
4. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2 1 4 5 5 4 5 4 4= 34 puntos
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1 7 5 4 4 5 2 5 6= 39 puntos
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3 3 6 6 6 6 4 6 2= 42 puntos
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS) 6 7 7 7 7 7 7 7= 64 puntos
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6 8 8 8 8 8 9(DNS) 8 8= 71 puntos
Declaraciones de la jornada, en www.gp42globalcup.com
Paolo Cian (ITA), patrón Roma (ITA):
“Hoy ha sido un día óptimo en términos de estrategia y táctica. Yo intento poner el barco en la dirección que me indica el táctico, y proteger el lado de la izquierda para poder dictar el ritmo de la primera ceñida. Es importante hacer un buen trabajo en la pre-salida. Hemos conseguido abrir un buen hueco de 9 puntos, pero no es decisivo, porque aquí es fácil cometer errores y acabar 4º o 5º”.
José María Ponce (ESP), patrón Islas Canarias Puerto Calero (ESP):
“Hoy no ha sido un día muy bueno, nos ha faltado regularidad, y ahora mismo nuestra clasificación no es muy buena, porque estamos segundos pero lejos del Roma. La verdad es que es mucho para intentar algo... Creo que la primera prueba ha sido muy mala para nuestras aspiraciones, así que ahora quizás tenemos que mirar de defender el segundo puesto... El plan para mañana es ganar la primera prueba, y luego ya veremos qué hacemos. En cuanto a la tercera prueba, Team Nordic se nos ha pegado en sota, y hemos tenido que parar, soltar velas y pasarles por proa, lo que prácticamente ha acabado con nuestras posibilidades de ganar la prueba”.
Bosco Fernández (ESP), táctico Caser Endesa (ESP):
“Nos falta regularidad y concentración. Hoy queríamos ganar a Islas Canarias, y no lo hemos hecho. Así que tenemos que meterle un punto. Teníamos que haber ganado en la última manga, estábamos muy mentalizados, sobre todo después del segundo puesto de la segunda prueba nos veíamos fuertes. Pero hemos fallado en la salida. Y la salida en este campeonato es el 80% de la prueba; la salida y la mitad de la primera ceñida. Y es que el campo no está muy abierto, así que si no lo haces ahí no tienes opción. Aquí se llega más distanciado que en el Circuito Audi MedCup a las boyas. En MedCup muchas veces llegábamos todos juntos, mientras que aquí, al ser más cerrado, hay menos opciones de hacer cosas si fallas al principio. Nos hemos complicado la vida en la salida, queríamos salir por Comité, y hemos salido por pin, y tocando boya”.
Jose María Van der Ploeg (ESP), patrón Turismo Madrid (ESP)
“Es un milagro que hayamos acabado la tercera prueba, porque en la segunda hemos empezado a romper una parte de la quilla, que ha terminado de romperse del todo en la última. En cualquier caso, estamos constatando que en ceñida nos falta velocidad, y eso es determinante porque sigue mandando el bordo de la izquierda, es decisivo, y si no puedes ser de los primeros la cosa se te complica”.
Un vistazo al gráfico de las posiciones en pasos por boya de esta segunda manga muestra que se ha desarrollado sin apenas sobresaltos, ya que todos los barcos han conservado sus puestos en cada paso por boya y hasta la llegada.
En la salida, Turismo Madrid (ESP) ha cerrado a Airis (ITA) y el italiano no se ha podido recuperar, firmando un nuevo sexto. Quebramar Xacobeo 2010 (ESP) se ha vuelto a quedar por el eje del campo, y en general ha tratado de repetir la estrategia de la manga previa, pero en esta ocasión no le ha salido tan bien y se ha tenido que conformar con ser quinto.
Por delante, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) y Caser-Endesa (ESP) apostaron por la izquierda y montaban Barlovento en cabeza, liderando toda la flota hasta la misma llegada. Por detrás de ellos, Turismo Madrid y Quebramar Xacobeo 2010 han mantenido un mano a mano que finalmente sonreiría al equipo de José María Van der Ploeg (ESP).
Roma conserva el liderato a pesar de firmar un tercero.
La primera manga de esta tercera jornada de regatas en Lanzarote ha comenzado con un viento en torno a los nueve nudos para subir hasta cerca de 12. En la salida, Caser Endesa (ESP) y Roma (ITA) han sido los más acertados, montando la primera baliza en ese orden y seguidos por Turismo Madrid (ESP).
El barco de José María van der Ploeg (ESP) fue a menos a medida que avanzaba la prueba, perdiendo una posición en cada popa hasta finalizar quinto.
Roma, Quebramar Xacobeo 2010 (ESP) y Caser-Endesa fueron los más rápidos en el último tramo, finalizando en ese orden. De destacar la actuación del barco portugués timoneado por Felipe Regojo (ESP), que montó cuarto la primera baliza y terminó segundo.
Sumados siete resultados, Roma se escapa al frente de la provisional, con 15 puntos, por 22 de Caser-Endesa, que ha superado a Islas Canarias Puerto Calero (ESP), sexto en esta última manga.
Para el campo norte, donde se celebran las pruebas de la Puerto Calero GP42 Global Cup, se contemplan dos posibilidades: Por la mañana tenemos un viento de gradiente, del NE, de entre 5 y 9 nudos. Si el viento se entabla del E-NE, el efecto de la costa favorecerá su aceleración y puede llegar a situarse entre los 8 y los 16 nudos. De entrar el viento térmico, E-SE- se prevé que éste se sitúe entre los 4 y los 10 nudos. Serán, por tanto fenómenos locales.
Entre la flota, la igualdad continuó ayer y no se espera que esa situación sea diferente hoy. Cinco barcos han anotado victorias parciales en las seis mangas disputadas hasta esta mañana, y sólo el local Islas Canarias Puerto Calero (ESP) ha sido capaz de ganar en más de una ocasión. Pero la mayor consistencia de Roma en sus resultados permite al equipo italiano salir esta mañana al agua como líder de la provisional.
La salida de la primera manga del día está prevista para las 12:00h –13:00h peninsulares–.
Los canarios son morenos, con ojos oscuros y hablan castellano con esas eses lentas propias de los lugares sin prisa. Pero también los hay rubios, con ojos azules, y una ese más seca o más "sueca". Son los 70 miembros del Ericsson Racing Team, que hicieron de Lanzarote su casa durante un año de preparación para la Vuelta al Mundo, en la que sus dos barcos (Ericsson 4 y Ericsson 3) finalizaron en primera y cuarta posición respectivamente. Tres meses y medio después de finalizar en St Petersburgo una aventura que comenzo hace un año en Alicante, los vikingos de Ericsson 3 han regresado a Lanzarote para participar en la Puerto Calero GP42 Global Cup, con la intención de probar una clase de barco que, consideran, les permite mantener a su equipo unido.
Suecia es el tercer país más grande de Europa occidental, ni más ni menos que 450.000 kilómetros cuadrados de superficie, de los cuales un 53% son bosques, un 11% montañas, y un 9% lagos y ríos. La temperatura media en Enero es de 0,2 grados, y en Julio de 16,8. Se encuentra en el corazón de Escandinavia, y es fronteriza con Noruega y Finlandia, conectada con Dinamarca a través del puente de Oresund. Éste mide casi 8 kilómetros, y cuenta con dos líneas de trenes, así como seis carriles de carretera, el puente de estas características más largo de Europa. Por su parte, Lanzarote es una isla volcánica de 862 kilómetros cuadrados (incluido el archipiélago chinijo), 60 km de longitud máxima y 19 km de anchura. Situada a 140 kilómetros de la costa norte de África, su clima es subtropical y con escasas precipitaciones. Ambos países representan, probablemente, los dos extremos de Europa, la máxima diferencia, no sólo geográfica, sino también cultural, que se puede dar en el viejo continente.
¿Cómo es cambiar, durante doce meses, los bosques por los volcanes?. A juzgar por la experiencia de Ericsson 3, muy fácil. Lo único que nos preocupaba cuando consideramos hacer de Lanzarote nuestra base era si nos aburriríamos por el hecho de que fuera una isla, cuenta Magnus Olsson, patrón del barco escandinavo. Al cabo de medio año, todos nos habíamos adaptado a la vida social de aquí, y empezó a gustarnos cada vez más. Las características de la isla les permitieron desarrollar un programa de entrenamientos que comprendía desde natación a ciclismo, pasando por buceo o triatlón. Tanto se adaptaron, que tras la experiencia supuso una baja en el censo de Suecia, como nos cuenta Olsson: Uno de nuestros tripulantes se compró una propiedad aquí, y ha hecho de Lanzarote su casa, comenta, mientras se confesa avergonzado de no haber avanzado más con su español.
Eligieron la época verde para asentarse en el archipiélago, lo que ayudó, quizás, a no echar tanto de menos el revestimiento de su país. Llegamos después de Navidades, en Diciembre, que es la época verde, y estuvimos el tiempo suficiente para ver todas las estaciones del año, apunta el sueco. En pocas semanas consiguieron integrarse en el ritmo de vida. La verdad es que la manera de funcionar isleña nos vino muy bien, porque cuando estás preparando una campaña de la Volvo trabajas a mil, y es muy estresante. La forma de vida de aquí nos permitía desconectar de verdad, relajarnos mucho, y bien. Eso sí, ¡después del trabajo a la nórdica!, bromea.
Principiantes de lujo
En su condición de líder de Ericsson 3, Olsson se ha encargado de volver a reunir a gran parte de la tripulación para participar en la Puerto Calero GP42 Global Cup, algo que, según comenta, no le llevó demasiado trabajo. La verdad es que tenemos nuestros corazones en Lanzarote. Todos queríamos volver, así que cuando la familia Calero me preguntó si podía reunir a la tripulación, lo intenté, añade, con ojos que sonríen desde una cara curtida como el cuero.
De los dos equipos Ericsson que tomaron parte en la Vuelta al Mundo 2008/09, el E4 era más experimentadp e internacional, con tres brasileños y cinco neozelandeses entre ellos. La tripulación del E3 era la más joven, escandinava, y acabó la regata oceánica más famosa del mundo en cuarto puesto. Se puede decir que éramos vírgenes en la vuelta al mundo, comenta Olsson, entre risas. De los 11 tripulantes del Ericsson 3, nueve no habían hecho nunca una regata de estas características. En esas circunstancias, es muy difícil que las cosas salgan a la perfección, añade. Por eso estoy convencido de que, ahora que tenemos experiencia, podemos hacerlo muy, muy bien. Es una tripulación ganadora, pero sin mí, soy ya muy mayor, bromea, aunque sus ojos delatan lo contrario, la ilusión de aquel que está enganchado al mar para siempre. Y desde siempre. Este sueco de 61 años lleva 34 como regatista profesional.
Magnus Olsson comenzó, según cuenta, de niño, saliendo sólo al mar por el gusto de estar en medio de la Naturaleza y probar a solucionar los problemas que la climatología le planteaba, que por allí arriba deben ser, a buen seguro, bastantes. Todo era aventura, y me enganchó la adrenalina. Después probé las regatas, y me gustó aún más. Además comprobé que navegar también consiste en estar con gente, y a mí me encanta, explica, algo en lo que coinciden todos los que le conocen, y son muchos. No cabe duda de que, para navegar en Vuelta al Mundo, hace falta don de gentes, pues son muchos meses de convivencia, y hay que tener espíritu de equipo, pero al mismo tiempo, si estás convencido de algo, tienes que conseguir salirte con la tuya. Una aleación difícil de conseguir, y que pasa por dejar el ego de lado por el bien del grupo. Quizás lo mas difícil de todo, finaliza.
Ese afán de ponerse a prueba y solucionar problemas ha ayudado a que el Ericsson 3 aceptara el reto de subir a bordo de un GP42. Y es que los suecos nunca han navegado antes en un barco de estas características, así que la curva de aprendizaje que se les plantea, es, como comenta Olsson, demasiado empinada. Ninguno de nosotros ha navegado nunca en esta clase, así que necesitábamos unos días de entrenamiento, pero por diferentes razones no hemos podido. Siento que nuestros competidores son muy buenos, así que está claro que estamos aquí para aprender. Magnus considera que estos barcos son mucho más sensibles a la distribución de peso, y que ese puede ser uno de los aspectos que deberán cuidar, aunque ahora mismo ese no es nuestro mayor problema, ¡primero hemos de montar el barco!, ríe. El objetivo de su participación en el campeonato es probar una clase que no conocen y cuyo circuito les permitiría, piensa, mantener unido al equipo. Y esa sí que sería una magnífica noticia...
La segunda jornada de competición de la Puerto Calero GP42 Global Cup ha sido una nueva demostración de la igualdad existente entre la flota de GP42, que regresaba a puerto con cinco ganadores diferentes en las seis mangas disputadas entre ayer y hoy.
Unas buenas condiciones de viento, que se han mantenido en el entorno de los 12 nudos durante todo el día, han permitido realizar tres mangas, cada una de las cuales fue ganada por un equipo diferente: Roma (ITA) la primera, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) la segunda y Caser-Endesa (ESP) la tercera. El más regular de la jornada ha sido el Roma de Paolo Cian (ITA), que merced a sus parciales 1-2-2 de hoy se erige como nuevo líder de la general provisional después de seis mangas, con cuatro puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.
Cian avisa en la primera
El viento no se quiso perder la segunda jornada de regatas en Lanzarote, y el Comité pudo dar la primera salida del día –cuarta del campeonato– con unas condiciones de cerca de 15 nudos de viento a las 12:15 horas –13:15 horas en la península–. El Roma de Filippo Faruffini (ITA), patroneado por Paolo Cian, se mostraba como el rival a batir, dominando la prueba de principio a fin para anotar su primera victoria parcial de la semana.
Sólo Caser Endesa (ESP) amenazó el liderato de los italianos, aunque el barco andaluz tuvo el doble trabajo de luchar con Roma y controlar a un Islas Canarias Puerto Calero (ESP) que no le dejó respirar durante todo el recorrido. La apuesta del equipo local por el lado izquierdo en la última empopada permitía que su rival le superara para finalizar en segunda posición.
Quebramar Xacobeo 2010 (POR) protagonizó la remontada del día, en base a una magnífica táctica del medallista olímpico Hugo Rocha (POR), mientras Turismo Madrid (ESP), que salía esta mañana de Puerto Calero como líder de la tabla, fallaba en la primera popa y ya no podría recuperar, firmando un quinto que le hacía ceder el liderato ante Roma.
Los locales reaccionan
En la segunda manga, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) supo sacar pecho en unas condiciones en las que el equipo de José María Ponce (ESP) se mueve con soltura.
La salida se producía a las 13:45 horas –14:45 horas en la península–, y Turismo Madrid era el más rápido en saltar al campo, por el lado del Comité, mientras por el otro extremo de la línea asomaba Team Nordic (SWE), casi al unísono. No obstante, la lucha por las primeras posiciones estaría protagonizada por Islas Canarias Puerto Calero y Quebramar Xacobeo 2010 en la primera mitad del recorrido, y por los canarios y Roma en el trecho final.
El equipo portugués patroneado por Felipe Regojo (ESP) tenía problemas en la primera llegada a la puerta de Sotavento, momento que aprovechaba Caser-Endesa (ESP) para superarles y firmar un tercero.
Primera para Caser-Endesa
Caser-Endesa aprovechaba la tercera manga del día para rubricar una jornada en la que ha firmado un segundo, un tercero y un primero, por ese orden. El barco andaluz fue el más afinado de toda la flota durante las 6,8 millas del recorrido, y no sólo montaba en cabeza cada boya, sino que la aprovechaba para estirar su ventaja desde los 21 segundos del primer paso por Barlovento hasta el 1:36 del final.
Islas Canarias Puerto Calero salió mal, montando la primera baliza en quinta posición, pero supo enmendar el error hasta cruzar la línea de llegada a escasos seis segundos de Roma, que fue segundo. La llegada mostró a los italianos, los locales y Turismo Madrid en una bonita batalla de desventes que supuso finalizar la prueba en ese orden y en un lapso de apenas diez segundos.
Para mañana, tercera jornada de competición de la Puerto Calero GP42 Global Cup, la salida estará de nuevo programada a partir de las 12:00 horas –13:00h en la península–. El Comité de Regata intentará de nuevo disputar hasta tres mangas.
Puerto Calero GP42 Global Cup
Día 2
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4 2 3 1 2 2= 14 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5 5 1 3 1 3= 18 puntos
3. Caser-Endesa (ESP, uan Luis Páez), 7 4 2 2 3 1= 19 puntos
4. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2 1 4 5 5 4= 21 puntos
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1 7 5 4 4 5= 26 puntos
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3 3 6 6 6 6= 30 puntos
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS) 6 7 7 7 7= 43 puntos
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6 8 8 8 8 8= 36 puntos
Declaraciones de la jornada, en www.gp42globalcup.com
Paolo Cian (ITA), patrón Roma (ITA):
“Estamos muy contentos, pero estamos sólo a mitad del campeonato, con lo cual tenemos que mantener la concentración y seguir haciendo las cosas como lo hemos hecho hoy. La diferencia entre hoy y ayer es que el viento hoy ha sido más fuerte, entre 15 y 16 nudos, pero la tripulación ha trabajado como siempre”.
Gonzalo Morales (ESP), proa Islas Canarias Puerto Calero (ESP):
“No estamos muy contentos con la tercera salida que hemos hecho, que, además ha sido fruto de un despiste. Estábamos parados proa al viento y no hemos visto a Airis a sotavento, y para cuando le hemos visto nos ha virado a proa y no hemos podido arrancar. Después de eso, el lado favorecido era la izquierda, y nosotros nos hemos tenido que ir a la derecha. No se puede tener despistes...”.
Juanlu Páez (ESP), patrón Caser-Endesa (ESP):
“Hemos tenido un muy buen día porque hemos tenido viento de unos 13-14 nudos, y este barco con esas condiciones va muy bien de velocidad. También hemos salido bastante bien sin problemas, y en cuanto a maniobras, pues lo mismo muy bien; la tripulación no ha fallado y hemos tenido un día bastante bueno y limpio. Roma e Islas Canarias Puerto Calero creo que está claro que son los más fuertes si las condiciones son estables, porque ya se vio el primer día que si las condiciones varían aquí cualquiera puede ganar, pero con condiciones más o menos estables estos dos barcos están muy bien llevados, el Roma tiene un muy buen caña, Paolo Cian, y muy buena tripulación, y es un barco muy fuerte”.
Philippe Presti (FRA), táctico Turismo Madrid (ESP):
“Con una salida como la que hemos realizado en la segunda prueba, normalmente, hubiéramos ganado. El problema es que en ceñida nos falta velocidad, no aguantamos. Nuestro barco tiene ya tres años, y aquí hay tres barcos de tercera generación, y se nota. Así que lo que nos queda es jugar bien el viento, y no hacerlo a virar y cruzar y desventar otros barcos, porque mientras los otros haciendo eso ganan terreno, nosotros no”.
La segunda manga del día, quinta de la Puerto Calero GP42 Global Cup, se ha desarrollado en unas condiciones de viento más favorables para los intereses del equipo local. Al igual que ocurriera ayer, cuando los canarios aprovecharon la subida del viento para imponerse en la tercera manga de la jornada inaugural, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) supo sacar pecho cuando la presión subió por encima de los 10 nudos.
La salida se producía a las 13:45 horas –14:45 horas en la península–, con un viento franco del Este-Noreste que alcanzaba en ese momento los 12 nudos. Turismo Madrid (ESP) era el más rápido en saltar al campo, y lo hacía por el lado del Comité, mientras por el otro extremo de la línea asomaba Team Nordic (SWE), casi al mismo tiempo. No obstante, la lucha por las primeras posiciones estaría protagonizada por Islas Canarias Puerto Calero y Quebramar Xacobeo 2010 (POR) en la primera mitad del recorrido, y por los canarios y Roma (ITA) en el trecho final.
El equipo portugués patroneado por Felipe Regojo (ESP) tenía problemas en la primera llegada a la puerta de Sotavento, momento que aprovechaba Caser-Endesa (ESP) para superarles y firmar un tercero.
Después de cinco mangas, Roma es líder con 12 puntos, seguido por Islas Canarias Puerto Calero (15 puntos) y Turismo Madrid (17 puntos). La sexta manga cerrará esta segunda jornada de regatas.
Los partes no se han cumplido, y la salida de la cuarta manga se ha podido dar con unas condiciones de 12 nudos de viento a las 12:15 horas –13:15 horas en la península–. El Roma (ITA) de Paolo Cian (ITA) se ha impuesto en base a su constancia durante toda la manga, en la que sólo Caser Endesa (ESP) amenazó su liderato.
El barco andaluz tuvo el doble trabajo de luchar con Roma y controlar a un Islas Canarias Puerto Calero (ESP) que no le dejó respirar durante todo el recorrido. La apuesta del equipo local por el lado izquierdo en la última empopada permitía que Caser-Endesa le superara para finalizar en segunda posición.
Turismo Madrid (ESP), que salía esta mañana de los pantalanes de Puerto Calero como líder de la tabla, fallaba en la primera popa y ya no podría recuperar, firmando un quinto que lo hace ceder el liderato ante Roma.
Quebramar Xacobeo 2010 (POR) protagonizó la remontada del día, en base a una magnífica táctica del medallista olímpico Hugo Rocha (POR), pero se ve que el barco de Felipe Regojo (ESP) sufre cuando sube el viento.
De destacar el esfuerzo de Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA), que no ha dejado de luchar durante todo el recorrido, pero ha pagado navegar con las velas que no tocan.
Tras cuatro mangas, Roma es líder (10 puntos), seguido por Turismo Madrid (12 puntos) e Islas Canarias Puerto Calero (14 puntos).
Las condiciones son buenas en Lanzarote, y la flota seguirá sumando mangas al casillero de la Puerto Calero GP42 Global Cup.
La segunda jornada puntuable de la Puerto Calero GP42 Global Cup presenta condiciones de viento ligero del Noreste que irá rolando en el sentido de las agujas del reloj. El parte indica dos opciones: la primera con Este-Sureste que no llegará a los 10 nudos y la segunda de un Este-Noreste de hasta 14. La ola en ningún caso debería superar el medio metro de altura.
Ayer, Quebramar Xacobeo 2010 (POR) se mostró como el rival más fuerte cuando la brisa apenas sopló en el campo de regatas de Lanzarote, Turismo Madrid (ESP) destacó a medida que fue subiendo la intensidad, e Islas Canarias Puerto Calero (ESP) dominó cuando el viento rozó los 15 nudos. Hoy podría repetirse la misma diversidad de condiciones.
La duda se despejará a partir de las 12:00 horas –13:00h peninsulares–, momento programado para la salida de la cuarta manga puntuable de la Puerto Calero GP42 Global Cup.
Si hay una palabra que puede definir la primera jornada de competición de la Puerto Calero GP42 Global Cup es “variedad”. Tres mangas disputadas, tres ganadores diferentes y condiciones que oscilaron entre la semi-calma de la primera prueba y los cerca de 15 nudos de la última, con un mar que estuvo como una balsa al inicio de la jornada para levantarse levemente en la tercera.
Entre la flota de ocho unidades de cinco nacionalidades que se disputan el campeonato hasta el próximo sábado, el que mejor ha sabido adaptarse a esta variedad ha sido el Turismo Madrid (ESP) de José María van der Ploeg (ESP), que gracias a unos parciales 2-1-4 regresaba a Puerto Calero al frente de la general provisional. Las otras dos victorias parciales de la jornada correspondieron al Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Felipe Regojo (ESP) y al Islas Canarias Puerto Calero (ESP) de José María Ponce (ESP), que fue de menos a más (5-5-1) para despedirse del día en la tercera plaza.
Quebramar no tuvo rival en la primera
La Puerto Calero GP42 Global Cup 2009 se iniciaba con puntualidad con unas condiciones de viento de seis nudos. El local Islas Canarias Puerto Calero (ESP) era el mejor en la línea de salida, donde Península Petroleum (GBR) cometía fuera de línea. El primero en demarrar era el ganador de la prueba de entrenamiento disputada ayer, el portugués Quebramar Xacobeo 2010, que iniciaba una escapada en la que no tardaría en quedarse sólo al frente de la flota, estirando su ventaja en cada paso por boya.
La batalla más intensa se iniciaba por popa del barco portugués, con un Turismo Madrid muy consistente que lograba primero superar a Islas Canarias Puerto Calero y luego defender su posición hasta firmar un buen segundo. El tercer clasificado sería el Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA), que aprovechaba la caída del viento y el cambio de recorrido para pasar de sexto a tercero en el penúltimo de los cuatro tramos de que constó la prueba.
La segunda, para Turismo Madrid
La segunda salida se producía después de un corto aplazamiento, y cuando el viento se estabilizó de nuevo en los seis nudos. El grupo de cabeza se organizaba desde el primer tramo y no variaría a lo largo de todo el recorrido, con Turismo Madrid en cabeza, seguido por Roma (ITA) y Airis. El barco de Paolo Cian (ITA) fue el único que inquietó al de Jose María van der Ploeg, con un marcaje que se mantuvo en el entorno de los 15 segundos hasta el último tramo, cuando el barco español remató la faena demarrando hasta los 37 segundos finales.
Quebramar Xacobeo 2010 sufrió durante esta manga igual que hizo sufrir a sus rivales en la anterior, y nunca pudo superar la séptima plaza, cediendo el liderato de la provisional.
Los locales despuntan en la última
La jornada se despedía con una tercera manga que iba a resultar la que mejores condiciones ofrecía a la flota. Ya en la línea de salida, diez nudos de viento animaban al Comité a establecer el campo más largo de todo el día, con 5,2 millas frente a Arrecife.
La subida de viento favorecía a los locales de Islas Canarias Puerto Calero y a los andaluces de Caser-Endesa (ESP). Roma montaba primero en Barlovento gracias a una buena salida y tras elegir el lado derecho del campo, pero Islas Canarias Puerto Calero acertó en la segunda al elegir el bordo de la izquierda, opción que le llevó a montar primero en el segundo paso de barlovento. Caser Endesa y Roma conseguían rebasar a Turismo Madrid a pocos metros de la llegada, quedando segundo y tercero respectivamente, en una espectacular remontada de los andaluces.
Noche de glamour en los Jameos
La pasada noche, todos los participantes de la Puerto Calero GP42 Global Cup disfrutaron de una brillante presentación de la regata en los espectaculares Jameos del Agua, una de las obras cumbre del arquitecto conejero César Manrique.
Desde media tarde y hasta el filo de la madrugada, los regatistas alternaron con personalidades políticas del gobierno canario y del cabildo de Lanzarote, así como con varios rostros conocidos de la escena pública española. Entre los asistentes se pudo ver a Estíbaliz Pereira –Miss España 2009–, a la modelo Ariadne Artiles, a las presentadoras Maria José Suárez y Carme Chaparro, o a la actriz Lucía Hoyos.
La velada estuvo amenizada por grupos musicales canarios, acróbatas, y diferentes actuaciones diseñadas en torno a dos elementos: la Puerto Calero GP42 Global Cup y las Islas Canarias, en su condición de anfitriona que fomenta el turismo sostenible y la vulcanología.
Puerto Calero GP42 Global Cup
Día 1
1. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2 1 4= 7 puntos
2. Roma (ITA, Paolo Cian), 4 2 3= 9 puntos
3. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5 5 1= 11 puntos
4. Airis (ITA, Roberto Monti), 3 3 6= 12 puntos
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1 7 5= 13 puntos
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Declaraciones de la jornada, en www.gp42globalcup.com
Jose María Van Der Ploeg (ESP), armador y patrón Turismo Madrid (ESP):
“Las pruebas de hoy han sido completamente distintas unas de otras, y difíciles. Creo que la clave ha estado en las salidas, llevamos entrenando desde Cartagena, porque creo que éste ha sido uno de nuestros puntos débiles durante la temporada, y cada vez salimos mejor. Y el que ha estado hoy muy acertado es Philippe (Presti), nuestro táctico, que ha elegido los lados muy bien. Y la actitud de la tripulación ha sido muy competitiva, realizando maniobras que han sido arriesgadas. Hemos ganado las dos mangas, y la última podía haber sido un segundo en lugar de un cuarto, pero hemos tenido una racha por sotavento que ha hecho que Caser y Roma nos pasara”.
Pepe Ponce (ESP), patrón Islas Canarias Puerto Calero (ESP):
“Las dos primeras regatas han sido muy inestables, y, sobre todo en la primera, no hemos estado muy acertados. Pero la verdad es que de poco servía conocer la zona porque el viento estaba muy raro. En la última ya se entabló, y ahí es donde hemos podido navegar tranquilos”.
Bosco Fernández (ESP), táctico Caser Endesa (ESP):
“Durante la primera manga el tiempo ha estado muy inestable, nos hemos tenido que penalizar y nos hemos quedado detrás, y con el viento que había era muy difícil remontar. En la segunda la táctica ha sido pasar barco a barco, y en la tercerda ya hemos encontrado más nuestro viento. Con poco viento hace falta ser más peligrosos, más constantes”.
La salida se producía después de un corto aplazamiento, y cuando el viento se estabilizó en el entorno de los seis nudos. El grupo de cabeza se organizaba desde el primer tramo y no variaría a lo largo de todo el recorrido, con Turismo Madrid (ESP) en cabeza, seguido por Roma (ITA) y Airis (ITA). El barco de Paolo Cian (ITA) fue el único que inquietó al de Jose María van der Ploeg (ESP), con un marcaje que se mantuvo en el entorno de los 15 segundos hasta el último tramo, cuando el barco español remató la faena demarrando hasta los 37 segundos finales.
Quebramar Xacobeo 2010 (ESP) sufrió durante esta manga lo mismo que hizo sufrir a sus rivales en la anterior, y nunca pudo superar la séptima plaza.
Tras dos mangas, la clasificación provisional está encabezada por Turismo Madrid, con tres puntos, por los seis de Roma y Airis.
La Puerto Calero GP42 Global Cup 2009 se iniciaba con puntualidad con unas condiciones de viento de seis nudos. El local Islas Canarias Puerto Calero (ESP) era el mejor en la línea de salida, donde Península Petroleum (GBR) cometía fuera de línea. Sin embargo, el primero en escaparse era el ganador de la prueba de entrenamiento disputada ayer, el Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Felipe Regojo (ESP), que iniciaba una escapada en la que no tardaría en quedarse sólo al frente de la flota, estirando su ventaja en cada paso por boya.
La batalla más intensa se iniciaba por popa del barco portugués, con un Turismo Madrid (ESP) muy consistente, que lograba primero superar a Islas Canarias Puerto Calero y luego defender su posición hasta firmar un buen segundo. El tercer clasificado sería el Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA), que aprovechaba la caída del viento y el cambio de recorrido para pasar de sexto a tercero en el tercero de los cuatro tramos de que constó la prueba.
La cita de la flota con la primera manga de la Puerto Calero GP42 Global Cup está programada para las 12:00h –13:00h peninsulares–. A partir de esa hora, ocho equipos de cinco países lucharán por la regata considerada mundial de la clase GP42.
Ayer, el representante portugués Quebramar Xacobeo 2010 (POR) patroneado por Felipe Regojo (ESP) dio un golpe de autoridad, ganando con aparente facilidad la única manga disputada. Sólo un barco faltaba a la cita de ayer, el Team Nordic (SWE) de Magnus Olsson (SWE), que contemplaba desde el varadero de Puerto Calero cómo sus rivales se divertían en el agua. Una reparación de última hora mantenía ocupada a la tripulación, que a última hora del día ya veía cómo su GP42 formaba junto a los otro siete aspirantes al título en los pantalanes.
Esta mañana, las tripulaciones todavía hablaban de la magnífica fiesta organizada por Puerto Calero y el gobierno canario en los espectaculares Jameos del Agua, una de las muchas maravillas de Lanzarote.
El Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Felipe Regojo (ESP) no ha tenido rival en la regata de entrenamiento oficial de la Puerto Calero GP42 Global Cup, disputada esta tarde en aguas de Lanzarote. Siete de los ocho barcos que mañana competirán en la primera prueba puntuable se enfrentaban hoy a tres ensayos de salidas y una manga tipo Barlovento/Sotavento. Sólo el Team Nordic (SWE) del vueltamundista Magnus Olsson (SWE) se perdió este entrenamiento debido a reparaciones de última hora en su GP42, que el equipo sueco resolvía antes de que sus rivales regresaran a tierra. Mañana formarán frente a sus rivales en la línea de salida.
Magnífico Quebramar
La coreografía de la salida se repetía hasta en tres ocasiones, en cumplimiento con el programa, y el Caser-Endesa (ESP) de Javier Goizcueta parecía el más ansioso por saltar al terreno de juego, cruzando la línea antes de tiempo de forma recurrente.
A las 15:00h –hora local, 16:00h peninsular– se daba la cuarta salida, que suponía el inicio de la única prueba del día, disputada sobre un recorrido de 4,8 millas con un viento inicial de seis nudos soplando del Sureste. De nuevo Caser-Endesa cometía fuera de línea y tenía que volver a tomar la salida, esta vez acompañado por Airis, pero este no realizaba la maniobra, lo que le pasaría factura en la llegada.
La flota no tardaba en dividirse en dos grupos, con Turismo Madrid (ESP), Islas Canarias Puerto Calero (ESP) y Airis (ITA) buscando el viento por la derecha y sus rivales por la izquierda, que resultaría el lado acertado. Quebramar Xacobeo 2010, que en Lanzarote cuenta con el olímpico Hugo Rocha (POR) a la táctica, llegaba primero a Barlovento y ya no dejaría esa posición hasta cruzar la línea de llegada con más de dos minutos de ventaja sobre su inmediato rival, que físicamente era Airis. Pero un OCS sufrido por el barco de Roberto Monti (ITA) por no penalizarse en la salida por su fuera de línea, promocionaba a Islas Canarias Puerto Calero a la segunda posición final, seguido por el Roma de Paolo Cian (ITA).
Famosos a bordo
El lado social de esta jornada de entrenamiento oficial dejaba imágenes como la de Alexia de Grecia navegando como invitada a bordo de Islas Canarias Puerto Calero, Estivaliz Pereira –Miss España 2009– a bordo de Caser-Endesa, Patricia Rodríguez –Miss España 2008– en Península Petroleum (GBR), José Manuel Montalvo –Míster España 2009– a bordo de Roma, María José Suárez –presentadora de TV y Miss España 1999– en Airis, la actriz Lucía Hoyos con Turismo Madrid, y la presentadora de TV Carma Chaparro a bordo del barco ganador, Quebramar Xacobeo 2010.
Mañana se estrenan los casilleros
Aunque hoy se regateó en Lanzarote, no será hasta mañana que se estrenarán los casilleros de la Puerto Calero GP42 Global Cup. La cita es a las 12:00h –hora local, 13:00h peninsular–, y a ella asistirán los ocho equipos de cinco nacionalidades que lucharán por el título hasta el próximo sábado.
Puerto Calero GP42 Global Cup
Entrenamiento Oficial
1. Quebramar (POR, Felipe Regojo)
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 2:11
3. Roma (ITA, Paolo Cian), 2:24
4. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2:24
5. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 2:36
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Declaraciones de la jornada:
Felipe Regojo (ESP), patrón Quebramar Xacobeo 2010 (ESP):
"Hemos acertado en la salida, en la que la gente estaba muy nerviosa, y ha habido varios fuera de línea, mientras que nosotros hemos conseguido hacer todas las salidas buenas, que ha sido el factor importante. Hemos elegido el bordo de playa, donde vimos más presión, y hemos ido casi hasta el layline, para después cruzar el campo con una buena ventaja. Para la popa también hemos elegido el bordo de playa, que ha ido bien. En la última popa jemos apostado por mar, y hemos perdido algo de ventaja, entrando más justos primeros algo más justos".
José María Ponce (ESP), patrón Islas Canarias Puerto Calero (ESP)
"Quebramar se ha escapado desde el principio y ha sido difícil cogerlo. Pero también nos ha perjudicado Airis, que fue OCS y no dio la vuelta, lo que nos perjudicó, así que quizás la clave de que nuestra regata haya ido así han sido ellos. En cualquier caso es una regata de entrenamiento, y no es transcendental".
La cita para la primera batalla de la Global Cup se produce hoy frente a la costa de Lanzarote a las 14:00h –hora local, 15:00h hora peninsular–. Siete de los ocho equipos ultimaban los preparativos esta mañana en los pantalanes de Puerto Calero, mientras sus rivales de Team Nordic (SWE) trabajaban en el varadero en los últimos detalles de su barco, que hoy no podrá competir.
Hoy, varios rostros conocidos se entremezclarán con los de los regatistas a bordo de los GP42. Es el caso de Alexia de Grecia, que navegará como invitada a bordo del local Islas Canarias Puerto Calero (ESP). A bordo de otros barcos podremos ver a Estivaliz Pereira, Miss España 2009, a bordo de Caser-Endesa; Patricia Rodríguez, Miss España 2008, con Península Petroleum; José Manuel Montalvo, Míster España 2009; María José Suárez, Miss España 1999 y presentadora de TV; la actriz Lucía Hoyos; y la presentadora de TV Carma Chaparro.
El Oficial Principal de Regata, Peter Regio (USA), se mostraba esta mañana ansioso por que comenzara la competición: "Tengo ganas de que comiencen a regatear. Todo mi equipo tiene experiencia en este campo de regatas, ya que en 2008 trabajamos durante el Mundial de TP52 en ese mismo escenario, y conocemos sus particularidades".
Mañana, la cita para la primera manga puntuable es a partir de las 12:00h –hora local, 13:00h peninsular–.
Esta semana se disputará en Lanzarote la GP42 Global Cup, organizada por Puerto Calero y World Sailing Management. Esta prueba, considerada el Mundial de la clase GP42, contará con ocho unidades de cinco nacionalidades.
La flota estará formada por tres barcos españoles, dos italianos, uno portugués, uno sueco y uno británico. La armada española estará formada por el flamante campeón del Circuito Audi MedCup 2009 en las GP42 Series, el Islas Canarias Puerto Calero (ESP) del armador canario José Antonio Calero (ESP) y que patronea José María Ponce (ESP); el Caser Endesa (ESP) de Javier Goizueta (ESP), con Juanlu Páez (ESP) a la caña, y el Turismo Madrid (ESP) del campeón olímpico José María van der Ploeg (ESP). La segunda flota en número viene de Italia, con el Roma (ITA) de Filippo Farufini (ITA) y el Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA). Desde Portugal llega el Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Gonçalo Esteves (POR), con el vigués Felipe Regojo (ESP) a la caña. Por último, dos nuevos proyectos que debutarán en la flota de GP42: el Península Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), con la colaboración de Iñaki Castañer (ESP); y el Team Nordic (SWE) de un viejo conocido de Puerto Calero, el patrón del Ericsson 3 de Vuelta al Mundo, Magnus Olsson (SWE).
Los equipos han entrenado en aguas lanzaroteñas durante la jornada de hoy esperando el inicio de la competición. José María Calero, patrón de Islas Canarias Puerto Calero, comentaba al llegar a tierra: "Hoy hemos entrenado con vientos en el entorno de los 15 nudos, y hemos medido hasta 17 nudos. Tras Cartagena hemos navegado en otro barco del equipo, el RC44, pero hoy nos hemos encontrado muy bien con nuestro GP42. Tenemos muchas ganas de volver a competir e intentar hacerlo en casa lo mejor posible".
Mañana martes, día 13, se celebrará la regata oficial de entrenamiento a partir de las 14:00 horas. El miércoles, día 14, dará comienzo la competición con las celebración de las primeras pruebas Barlovento-Sotavento. La GP42 Global Cup finalizará el próximo sábado.
La Puerto Calero GP42 Global Cup contará con seguimiento on line a través de la página web oficial www.gp42globalcup.com
Tras la organización del Campeonato del Mundo de TP52 y la Gold Cup de RC44 en 2008, la gran apuesta de Puerto Calero para 2009 es la organización por primera vez de la GP42 Global Cup, considerada el Mundial de la clase GP42, y que contará con la participación de un mínimo de ocho unidades en representación de cinco países. Campeones del mundo, regatistas de America's Cup, medallistas olímpicos o tripulantes de Vuelta al Mundo competirán en aguas de Lanzarote entre el 13 y el 17 de octubre.
A falta de una semana para el inicio de la competición, el listado de inscritos cuenta con tres barcos españoles, dos italianos, uno portugués, uno sueco y uno británico.
La representación española estará formada por el flamante campeón del Circuito Audi MedCup en GP42 Series, el Islas Canarias Puerto Calero (ESP) del armador José Antonio Calero (ESP), patroneado por José María Ponce (ESP); el Caser Endesa (ESP) de Javier Goizueta (ESP), con Juanlu Páez (ESP) a la caña; y el Turismo Madrid (ESP) del campeón olímpico José María van der Ploeg (ESP). El Roma (ITA) de Filippo Faruffini (ITA) y el Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA) serán los representantes transalpinos. El Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Gonçalo Esteves (POR) contará con el vigués Felipe Regojo (ESP) a la caña. Por último, dos nuevos proyectos debutarán en la flota GP42: el británico Peninsula Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), con la colaboración de Iñaki Castañer (ESP); y el sueco Team Nordic (SWE) de un viejo conocido de Puerto Calero, el patrón del Ericsson 3 en la última Volvo Ocean Race, Magnus Olson (SWE).
“El año pasado disfrutamos aquí de un magnífico evento de GP42, y estamos realmente encantados de haber logrado atraer a un mayor número de equipos para esta Global Cup", comenta Daniel Calero, de Puerto Calero, organizador del evento junto a World Sailing Management y la Clase GP42. "Estamos muy contentos de que nuevos equipos hayan mostrado interés en participar".
Un poco de historia
Los GP42 están diseñado bajo formato "box rule", un sistema por el que todos los barcos tienen que responder a unas mismas características técnicas y de medición. Los GP42 compiten en tiempo real. Tomando como idea inicial la clase TP52 que nació en Estados Unidos a principios esta década, la clase GP42 lo hizo en Europa en 2006. El primer barco botado fue el italiano Roma 1 de Filippo Faruffini, que participó por primera vez en una regata en Valencia, en el Trofeo SM la Reina de 2006.
La flota crecería en 2007 con nuevos equipos como Near Miss (SUI), Seawonder (ITA), Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Quum (ESP), Movistar (ESP), Quebramar Chrysler (ESP), Zurich (ESP), Airis (ITA), Fermax (ESP), AAHPB (CRO) y Totalboats (ESP).
El año 2008 fue el de la consolidación de los proyectos: nació la Quebramar Cup y entraron otros barcos, como el Madrid y la transformación del Quebramar-Chrysler a Desafío, con regatas en España, Italia, Francia y Portugal.
Por fin, 2009 ha sido el de la entrada de la clase en el Circuito Audi MedCup, donde compite en las GP42 Series en un tour de cinco eventos por Europa, y con el nacimiento de la GP42 Global Cup, que tendrá su estreno en aguas de Lanzarote.
Información on line
La Puerto Calero GP42 Global Cup contará con la página web oficial www.gp42globalcup.com, en la que se ofrecerá información continuada y al minuto de todo lo que suceda en el mar. También se podrán consultar al momento los resultados y clasificaciones, y al finalizar cada jornada se colgarán las mejores fotografías y vídeos.
Los medios que lo deseen también podrán registrarse en el apartado de Acceso Prensa y acreditarse para recibir información del evento, sí como imágenes en alta resolución libres de derechos para uso editorial.
La GP42 Global Cup Puerto Calero tendrá lugar entre el 13 y el 17 de octubre de 2009, con una jornada de entrenamiento y cuatro de competición. Este evento será la consolidación de la proyección internacional que está viviendo esta clase en este año 2009 y que servirá para clausurar de manera brillante esta temporada claramente marcada a nivel internacional con la primera participación de estos barcos en el Circuito Audi MedCup.
La previsión es que participen diez equipos representado a siete países a los seis que están disputando esta temporada el Circuito Audi MedCup y que son Roma (ITA), Airis (ITA), Caser Endesa (ESP), Turismo Madrid (ESP) e Islas Canarias Puerto Calero (ESP), se les unirán el Swing (JAP) y el Quebramar (ESP), y como nuevos equipos el Team Brasil (BRA), Team Sweden (SWE) y Team USA (USA). Esto hará que los países representados sean España, Italia, Portugal, Japón, Brasil, Suecia y Estados Unidos.
La experiencia del Club de Mar de Puerto Calero en la organización de grandes eventos es importante, ya que organizó en 2008 el último Campeonato del Mundo de TP52, ha sido la sede de entrenamiento del Equipo Ericsson para la Volvo Ocean Race y ha acogido algunas de las pruebas del RC44 Championship Tour. Ahora con la GP42 Global Cup Puerto Calero sigue apostando por las regatas al más alto nivel.
Daniel Calero, Gerente del Club de Mar Puerto Calero, comentaba desde Marsella: “estamos muy contentos de poder acoger por primera vez este mundial. Desde Puerto Calero siempre hemos apostado por el futuro y estamos convencidos que esta clase irá a más. Nosotros apostamos desde el principio por esta clase con un barco y una regata en el circuito y ahora el colofón es este trofeo. El hecho de que este año los GP estén incluidos dentro del Circuito Audi Med Cup ha sido determinante para que la clase siga creciendo y le ha dado a la clase mucha más fuerza y presencia. Estoy convencido de que el próximo año habrá más proyectos, gracias a todo esto”.
Paolo Massarini, GP42 Director, expresó lo siguiente: “Quiero ante todo agradecer a Daniel Calero y su equipo ser parte del circuito GP42 desde el principio. La decisión de unirnos a la Audi Med Cup ha resultado muy positiva y todos estamos muy felices con la situación actual de la clase. Daniel ha hecho suya la oportunidad que la clase ha ofrecido y ha volcado todo su esfuerzo para que la flota de GP42 esté de nuevo en Puerto Calero en 2009. La decisión de realizar la “GP42 Global Cup” en Lanzarote me entusiasma sobremanera y creo que tendremos una gran evento, mejor que nunca. La Clase GP42 y World Sailing Management trabajaremos en conjunto con los organizadores para alcanzar el éxito de la primera GP42 Global Cup Puerto Calero”.
Nacho Postigo, Director Técnico de World Sailing Management mostraba su entusiasmo por el acuerdo alcanzado con la clase GP42 y con Puerto Calero: “Esta es una gran oportunidad para relanzar a la clase GP42 y Puerto Calero es el sitio perfecto para ello. El año pasado ya organizaron el Mundial de TP52 y fue un éxito. Hay que agradecer a la familia Calero el esfuerzo que están haciendo por la vela y que sigan apostando por traer a los mejores regatistas del mundo y un año más navegarán en sus aguas.”
Tras el acto de presentación, contó con cerca de 200 personas entre las que se encontraban regatistas y medios de comunicación y en donde se hizo especial hincapié a la recien creada Islas Canarias Water Sports Scudería, por parte de la Consejería de Turismo de Gobierno de Canarias. La fiesta se cerró con el grupo musical canario Los Salvapantallas.